嘀嘀打車創始人程維:第一次見騰訊我想躲

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第一次見騰訊我想躲
   
事實上第一次騰訊找到我們的時候,我們是躲的,我記得我們聊了半個小時左右,我們就說對不起,我們有事可能要走了,被按在那里,又談了一兩個小時,我就覺得其實做企業是需要有自己的夢想和自己的骨氣,一個企業如果失去了獨立意志,就像一個人失去靈魂一樣,基本上不可能有太多的空間,雖然微信幫了我們很多,這是我們承認的,很多用戶更低成本下載我們的軟件就可以打車,我們是很感謝的,但實際上這個合作是平等的。
今天在我們出租車這個領域里面,我們很努力教育司機的習慣,培養用戶支付的習慣,反過來也是幫助微信和微信支付,人格上面,或者企業格上面我們都是平等的。
跟來自火星的Uber聊天
我跟Uber的CEO來中國見到兩次面。我們創業之前知道美國有這樣一家網站很成功,我們希望學習。他們也希望了解中國類似的企業。所以我們有過兩次交流,我們聊完以后的感覺,我們不是在一個世界的。我們都以為對方在火星上。
用戶爽約
他講完他的模式之后,我會問他,我說你們如果碰到爽約怎么處理?他說為什么要爽約?我說,為什么要爽約這個怎么回答你呢。但是我說一定有一定比例爽約。他們說沒有啊。這不是我們要考慮的問題。他說在美國你下車直接就走人吧,你到底消費了多少錢是不需要現場告訴消費者的。過一段時間之后會寄一個帳單給你,你確認就好。我說消費者下車的時候難道不需要我打車花了多少錢嗎?他說很麻煩,你走就好了。
為什么用語音
他說你們為什么用語音?我說說話很方便,我說我要打出我在中關村E世界南側,這個很麻煩。我們完全無法感知。我說你在美國有沒有碰到一些政府的政治上的問題。他說我們打官司贏了。所以我們聊了兩個小時,基本上是聊完以后發現,還是自己干自己的吧。
兩個遙遠距離的交集
服務都來自市場
我們慢慢聊,聊出了一些共鳴,其實是不同的市場、不同的用戶群和不同的習慣會孕育出不同的服務和企業出來。在美國買一輛車很便宜,但是打車很貴,租一輛車也很便宜。所以他更多的是租車提供服務。
美國人對價格沒有那么敏感,所以Uber費用很高。我們打車是加價的,加5塊錢,加10塊錢,有人在討論這到底合不合理。我看了一下美國Uber是怎么做了以后,我覺得我們還是太保守。他說你在高峰期的時候,附近沒有車,你建議車費幾倍?然后它們建議我七倍。我手一抖就點了一下確認,下一次我打車花了一百美金。它是針對這樣的用戶群體,找到了最適合的用戶群提供了這樣一個服務。
但是在中國大多數用戶它其實今天還是希望便宜,但是相對可保障的服務到達目的地就好。今天可能還沒有愿意說為了更高端的服務過多地付費。就像淘寶用戶可能是中國的主流,還沒有到天貓這種服務好可以多付費。
Uber進入中國市場
我跟各地的辦事處的人在聊,我說鬼子已經來了,如果我們還是不把權利放開,會很難往前跑。實際上今天完全沒有沖突,瞄準的不是一個用戶人群,也不是一個模式。今天雖然我們只做中國市場。我們在中國118個城市有我們的服務電話,236個城市已經開通了嘀嘀打車的服務。Uber在全球60多個國家已經開通服務了。前一段時間東南亞的同行過來跟我講,他說在東南亞他最大的競爭對手是Uber。讓我嚇了一跳,這說明它在那邊已經鋪開業務了。但是我們只做中國市場。我們一年半的時間,嘀嘀打車現在每天的訂單量已經是全球Uber60多個國家的十幾倍。
正是因為我們瞄準的市場不一樣。我們完全做法也是不一樣。最后有了各自的成績。所以我們其實我覺得未來可能會有更多的互相借鑒學習。

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